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“兼職快遞哥”順路派個件,安全靠譜嗎?

時間:2017-04-30 08:59     作者:admin
下載一款APP軟件,成為兼職快遞員,工作時間自由掌握,輕松月入6000元……近日,記者發現,諸如此類的線上APP招募廣告,已在全國多地悄然興起。只要有快件的起始點和注冊人的當天行程順路,馬上可以搶單,在規定時間內帶到目的地,就能掙到一筆外快。
 
這種“路過打醬油,順路送快遞”的新模式吸引眾多網友“圍觀”,也引發不少質疑:“路人甲”捎來的,安全靠譜嗎?辛苦兼職跑腿了,權益能否保障?這項火爆的業務,背后究竟是創新,還是潛藏隱患?
 
用戶:半信半疑
 
今年24歲的張紅星,大學畢業剛一年,在北京市大興區某互聯網公司工作。去年10月,他通過“閃送”APP做起了“閃送員”,每月大約有三五十單,能掙1500元左右。
 
“注冊挺簡單,兩天就通過了。之后參加一個3小時培訓,然后拿到一個賬號和證件,就可以開始接單。”張紅星回憶說,首單是當時替人送花到中關村,扣除20%平臺信息費,當時拿了20多元。不過,也有一次送蛋糕損壞了,客戶不同意簽收,只能自己掏錢賠。
 
“大家都傾向選那種地方好找,路暢通的。而反之,有的掛在網上一個小時也沒人搶。”張紅星說,現在我們這種業余的搶單不怎么好搶。畢竟統一服裝也沒有,連配送箱都要自己買。”福州兼職快遞員阿楊也吐槽,“感覺里面有貓膩,好多大單子你根本搶不了。”
 
而使用APP的發貨人,不少也是抱著半信半疑的態度。家住通州區的張女士說:“總體感覺不錯,但不排除其出現‘因門檻過低,會被一些犯罪分子利用’的情況。另外,個人隱私也有可能泄露。”多次使用類似APP的徐女士說:“確實有時候看著不太像專業的快遞。”
 
記者發現,“閃送員服務協議”中,閃送員作為乙方,如送貨過程中造成貨物丟失損毀,應承擔全部賠償責任。在附則中還說明,雙方不是勞動人事關系,因此若乙方工作期間負傷,與甲方無涉。
 
而按照《快遞業務經營許可管理辦法》等有關規定,企業從事快遞業務,必須取得快遞業務經營許可證,從業者持證的比例要達到30%以上。個人從事快遞員,需參加郵政部門培訓并持證上崗。上述APP平臺很難達到要求。
 
平臺:正采取多項對策
 
針對這些擔憂,較早涉足眾包物流領域的人人快遞創始人謝勤認為,雖然名含“快遞”,但自己并不是快遞公司,而是一個自由互助的移動互聯網眾包平臺。“我們不做快遞業務,也沒有分撥中心,只是為用戶提供發布和接受信息的平臺。”
 
對于資質問題,謝勤在貴陽參加2016中國電子商務創新發展峰會時透露,正在跟工商、稅務部門積極對接,目前通過平臺上真正接過單的人有一百多萬。
 
記者了解到,今年初,像人人快遞還推出了“自由快遞人意外綜合險”,用以保障人身、物品安全。此外,在個人隱私保護上,送貨人只能暫時性查閱到發布者的電話、地址等信息。
 
至于貨物安全問題,多家平臺客服人員表示,會通過綁定快遞員信用卡,審核快遞員的身份信息,要求快遞員對貨物開箱、拍照、掃描等方式降低安全風險,目前并未出現大的糾紛。同時,由于沒有中間環節,也避免了“暴力分揀”的情況。
 
“閃送”在其官網中也例舉了“如何確認取件人一定是我的搶單閃送員?”等常見問題,表示閃送員上崗經過了嚴格培訓,上門取送件有規范操作,且都需要密碼,保密性很高。
 
此外,記者獲悉,京東、餓了么等平臺也紛紛嘗試眾包物流,招募兼職配送員。
 
專家:消除風險和疑慮監管還需跟上
 
有行業人士認為,“順路快遞”說白了,就是對接了‘有錢沒閑’和‘有閑缺錢’的群體,用一對一的方式實現了個性化的快遞服務。它利用了閑置的個人交通資源,節約人工、物流成本,可有效解決快遞業長期存在的“最后一公里”問題。
 
這種快遞模式作為一種新興事物,不宜“一棍子打死”。黑龍江省快遞行業協會秘書長馬福建說,新業態發展只要不違規都可以鼓勵,但要保證客戶信息不泄露、物品不丟失;這些新企業也應該考慮到相應監管措施,比如與臨時快遞員簽署協議,交抵押金等,否則企業利益也會受損。
 
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇則認為,這類平臺在很多地方都沒有辦理經營許可證,“自由快遞員”也沒有任何資質,肯定是違法的。雖然他們稱自己不是快遞公司,但實際上對快遞員授信、從快遞業務中獲利,就意味著已經介入到快遞業運營之中。
 
永驛物聯智庫專家、中國快遞協會原副秘書長邵鐘林指出,此類眾包平臺往往不具備正規的從業資質,缺乏相應的安全保障制度、服務質量管理制度等,出現服務質量良莠不齊、快件安全得不到保障、寄件人權益受侵犯等問題。
 
專家分析,這類平臺背后所需要的大數據運算能力、風險控制能力以及法律難點仍沒有有效的解決方案,發展前景充滿不確定性;未來若要想持續發展,必須兼顧安全、費用和速度問題,通過加強規范準入門檻、及時獲得法律認可、定期進行用戶培訓、建立全程把控體系,來消除法律風險和公眾疑慮,以求得創新和安全的雙贏。

 
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